原标题：新车火热旧车遇冷 电板残值评估成“堵点”（引题）
新能源二手车市集待激活（主题）
北京日报记者 杨天悦
新能源新车销售火热，但二手车往返并不景气。记者访谒京城旧车往返市集发现，昨年以来新能源汽车的不绝降价让二手新能源车加快贬值，电板衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点。跟着天下新能源汽车保有量快速攀升，买通二手新能源车良性通顺的堵点，成为激活“以旧换新”奢华后劲的要害顺次。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市集，准备把旧车卖掉换辆小米。但从他进门一皆开到泊车场，全程没遭遇一个询价的车商。“往常只须把车开到花乡门口，就有一群车商围上来筹划，此次真思卖车，反倒无东谈主问津了。”
田先生的资历并不萧瑟。在二手车市集，新能源车并不像在新车市集那样受迎接。保值率低、赚不到钱，让很多车商远而避之。二手车商胡丽军在花乡从业栽种10年，手上有30多台二手车不停流转，他向记者坦言，不会商酌收新能源车。
“亏钱啊！新车一降价旧车残值就大跌，风险太高。”胡丽军指着一台车况可以的特斯拉Model Y说，“车主花36万买的新车，开了一年25万卖给我，我订价26.8万可聊可谈，但快俩月还没卖出去，整个只来过两拨客户看车。当今新车降价降得利害，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市集的二手车往返大厅里，东谈主东谈主车和优百名车是两家较大的店铺，各自都领罕有百辆二手车，但新能源车加起来也唯有十几辆。“一辆特斯拉，一辆理思，一辆哪吒，刻下唯有这三台。”别称销售东谈主员告诉记者，新能源车收得少，“要是年头太长或公里数太多，咱们也不敢收。”
制约 电板衰减快残值评估难
除了受到新车“价钱战”涉及，新能源车电板衰减快、残值评估难，亦然二手车商不肯收新能源车的进攻原因。
市面上车源通顺量小、短缺专科的电板检测本事，也让很多奢华者废除了买新能源二手车的念头。滴滴车主安先生告诉记者，曾商酌过买二手比亚迪，但可聘请的空间不大，“思要的车型和设立很难对得上，也不知谈电板气象如何、续航里程若干。”本年年头时赶上降价，他索性再加点儿钱买了台新车。
在亚运村旧车往返市集，一位二手车商向记者出具了一份由第三方平台提供的能源电板检测论说。他坦言，这家机构刻下在业内著明度不高，检测论说的准确性还有待磨练，检测作事也不面向粗俗奢华者。
趋势 缔造能源电板评估体系
“新能源是异日汽车产业的势在必行，二手车通顺至关进攻。”北京车展时间，高调拍下360首创东谈主周鸿祎迈巴赫座驾的二手车商褚振亮暗示。
据其涌现，刻下正在花乡二手车市集筹划面积达1000肤浅米的新能源二手车展厅，瞻望将在一年内开业，界限将达百辆。如能定期投用，将成为花乡旧车市集首个专作念新能源二手车的商铺。“作念好了前期亏空的热情预期，但跟着电板延保、检测评估系统完善，笃信新能源二手车会参加良性流转。”
实践上，在线上平台，新能源二手车市集如故开启上升势头。瓜子二手车数据自满，4月北京二手车往返中，新能源车型占比栽种33%，而一年前这一比例仅为17%。
规章2023年底，天下新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车占比栽种75%。本年4月上半月，国内新能源汽车渗入率初次打破50%，额传闻统燃油车，酿成油电并行市集形势。跟着新能源车保有量快速增长，老旧新能源车更新成为现实问题。近日，14个部门履行的“以旧换新”战术提倡，到2025年，报废汽车回收量要较2023年增长50%。
在中国汽车通顺协会文告长罗磊看来，新能源二手车刻下尚属新兴事物，并将在异日几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、缔造健全圭表的能源电板检测评估体系九游会体育，新能源车企可针对能源电板动手数据缔造信息分享机制，匡助奢华者在购买新能源二手车时对能源电板有量化的涌现和把控。