昔时的普拉多我高攀不起九游会欧洲杯，现时的普拉多我爱搭不睬。
开始得向诸君声明，我看成别称现役小米手机用户，不是变有钱了，仅仅变老了，冉冉懂得哪些东西不错去领有，哪些东西没必要去强求。是以自从我知说念全新普拉多的官方设备价为45.98万元~54.98万元，比坦克700 Hi4-T 42.8万元的起步价整整贵出了一辆五菱宏光MINI EV的本领，我就以为普拉多依然莫得过多理财的必要了……
和大多数东说念主一样，领先关注全新普拉多的机会，恰是因为丰田官网上的几张像片。方正大正的接洽格调，相助尽是黄土硬石的配景，整套图把全新普拉多的硬派感讲解地十分对东说念主胃口，同期又刚好投合了现时的“盒子”风潮，外加一些维合手元素的点缀，确乎让全新普拉多光凭颜值，就足以成为一款格外容易被种草的车型。
不外，与全新普拉多接洽格调相似的车型也并不在少数，比如最典型的例子，老款普拉多的一世之敌坦克300。诚然，这里拿坦克300彰着不太相宜，是以我们照旧换作同价位的坦克700 Hi4-T进行一个对比。
坦克700 Hi4-T的接洽格调彰着与全新普拉多是两种截然违抗的格调，要狠恶要描画的话，前者更像“将来战警”，在将来科技风中有种霸气侧漏的嗅觉。而这种体感反映在本色数据上，等于坦克700 Hi4-T长宽高为5090*2061*1952mm（箝制版长宽高5110*2122*1986mm），轴距为3000mm的车身大小。比拟之下，全新普拉多4920*1980*1860mm的长宽高，2850mm的轴距，确乎比前者小了一整圈。
诚然，有东说念主越野是为了帅，有东说念主越野是为了爽。对于一部分一又友而言，除了停留于名义的颜值，细腻的机械教训以及相对出色的越野性能，相似也让他们十分关注，或者说愈加在乎。
能源方面，全新普拉多的国内版块搭载的是一套2.4T四缸汽油发动机+电动机构成的混动系统，匹配8AT变速箱，详尽最大功率243kW，最大扭矩630Nm。
而坦克700 Hi4-T秉承的则是3.0T V6+9HAT的大排量P2混动架构，最大详尽功率385kW，详尽最大扭矩800N·m（箝制版850N·m）。
也等于说，在遭遇相似复杂的路况时，坦克700 Hi4-T爆发出来的能源，梗概让车身更快地脱困。而况就普通通勤来说，坦克700 Hi4-T的绿牌以及NEDC工况下100km的纯电续航王人会更为友好。
至于人人所温顺的油耗，由于现时莫得具体的参数出来，我没法下定论，但就个东说念主推测而言，坦克700 Hi4-T的馈电油耗应该会高于轻混的全新普拉多，毕竟前者车身更大也更重，而且照旧个V6。不外如若我们算上普通通勤的非馈电支拨的话，那么累计油耗资本应该是新款普拉多更高。
越野性能方面，全新普拉多秉承了非承载式车身，全系标配全时四驱系统，以及托森的中央差速器。对于人人热议的后桥差速器、限滑差速锁以及蠕行步地，就得顶配车型才气够领有了。比拟之下，坦克700 Hi4-T相似口角承载式车身，然而标配了三把锁。而况除开初学版车型，还配备了电子可断开式认知杆、空悬、CDC电磁减震器。
孰强孰弱，我思诸君心里依然有了准度。不外好在此次全新普拉多的内饰并莫得秉承多数的搪塑件，些许也加入了一些彰显质感的配件，不至于让东说念主以为低价。然而看到全新普拉多初学版45.98万的预售价钱，再望望坦克700 Hi4-T次顶配46.8万的价钱，一又友们，你们说还有理财的必要吗？
而且传闻，全新普拉多的成交价钱以与经销商商谈为准，也等于说后期还会存在涨价才气购买的可能……对此我只思说：“收手吧九游会欧洲杯，普拉多！”