夙昔国产车的发展依赖于国外汽车品牌，需要从国外车企手中引进、学习先进的时代，然则如今国产车企的市阵势位仍是有了很大的改换，自主掌持好多当先时代，也运行将国产车型出口至国外商场了。咱们熟识的五菱、长城、奇瑞、比亚迪等车企，就齐在国外布局了居品。而咱们接下来要聊的，一样是一款仍是出口至国外的车型，即五菱缤果。
五菱缤果在国内汽车商场中名气不小，亦然现在5万-8万电动代步车商场中的标杆级车型，累计销量仍是达到28万辆。有计划到五菱缤果的上市时辰，以及这一细分商场的内容份额，这款车现在获取的销量得益在同级车中属于当先水平。五菱采选热销的五菱缤果出口至国外，也允洽车企发展的一贯战略，这类仍是得到铺张者认同的车型，在干涉其他国度商场时，也会更容易被认同和相信。
除了在国内商场获取了告成除外，五菱缤果一样在国外商场中颇具名气。早在2023年12月，国外版五菱缤果EV就仍是在印尼、尼泊尔弘扬上市。国外版五菱缤果EV的上市，也让五菱成为了首家在印尼投产两款新动力车型的车企，何况印尼版五菱缤果EV在盲订期间的订单就仍是跳动了3000辆。价钱方面，印尼版五菱缤果EV的售价为3.58亿印尼盾-4.08亿印尼盾（约16万元-19万元）。
如今咱们见到的泰国版五菱缤果EV，售价对比国产版车型一样贵了一些，售价41.90万泰铢-44.90万泰铢（折合东谈主民币8.359万元-8.967万元）。算作参考，2024款五菱缤果在国内的售价区间为5.68万-8.48万，对比过国产版和国外版的价钱后，不难发现2024款五菱缤果在国内商场的订价颇具由衷。
诚然，国外版五菱缤果EV订价贵一些，亦然原理之中的事情。因为在国内，五菱领有完善的坐褥线、供应链，资源整合才智很强，大要从多个层面镌汰坐褥制形资本，从而杀青亲民的居品订价。而在国外商场中，受限于商场环境的不同，部分零配件需要从国内引进，再加上国表里资本的各异，国外版车型无数比国产车型要贵。比亚迪海豚在泰国商场的起售价就跳动50万泰铢，订价一样高于国产版车型。
这也产生了一个全新的问题：国外版五菱缤果EV能否站稳脚跟呢？我以为问题不大，何况泰国版五菱缤果EV，还将威迫到当地占据销量大头的日系品牌车型。
从居品力的施展来看，2024款五菱缤果不仅允洽往常通勤代步，还领有较强的家用才智，车长为3950mm，轴距为2560mm，在同级车中有一定的尺寸上风，撑持后排座椅比例放倒，提供安全座椅接口，大要字据用车需求来颐养车内的座椅布局，大要应付二胎家庭出行、周末一又友团建等千般化的用车场景。
续航方面，2024款五菱缤果提供203km、333km和410km三种纯电续航里程，泰国版五菱缤果EV的纯电续航里程为333km。关于往常出行来说，333km的纯电续航仍是弥散了，即便按照每天行驶30km来打算，333km的续航里程也能知足一周以上的通勤需求，何况比驾驶燃油车更省钱。
终末九游会·(j9)官方网站，我念念说在新动力汽车快速发展的大环境下，国产车企不仅在新动力车规模走上了快车谈，还完成了对出门口，将国产新动力车卖到国外商场。五菱汽车即是最佳的解释，不仅作念到了新动力车销量200万辆0自燃，如今还凭借热销车型五菱缤果杀青了对外输出，或将凭借较强的居品力和五菱的口碑，成为泰国代步车商场中的“黑马”。
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