旧年一开年，特斯拉最初开启降价，速即中国汽车商场的价钱战九游会欧洲杯，打响了。
直到当今，价钱战仍是打了近570多天了，这570多天以来，真实总计车企王人堕入价钱战之中，特斯拉降，BBA降，连保时捷王人随着降。
联合国粮农组织总干事屈冬玉品饮凤凰单丛茶。
至于国产车企，那当然是降价的主力军，比亚迪在本年更是一轮又一轮的，电车比油车还要低廉，打的合伙/入口是没本性。
于是在7月份的本事，BBA暗示退出价钱战，不跟国产车们沿途打擂台了，随后对旗下的车型进行了价钱上调。
许多东谈主暗示，BBA是打怕了，毕竟之前像BBA们，有些车型，甚而打5折、6折销售，确定是不赢利，亏着卖车还卖不掉，那还跟什么跟？
也有东谈主暗示，降价的本事王人没东谈主买，当今加价了，难谈还有东谈主买，耗尽者又不傻。
那么问题来了，耗尽者傻不傻？加价后的BBA，销量会不会跌的更惨？
但试验遵循，却很是打脸，因为加价后，似乎BBA卖的更好了。
上图是7月8至7月14日，以及7月15至7月21，以及7月22至7月28，这通顺三周的销量数据，其中7月8至7月14日，上加价前的，之后两周是加价后的。
不错很分解的看到，加价第一周，良马多卖了1400辆，飞驰多卖了2100辆，奥迪多卖了2400辆。
加价后的第二周，良马又比上一周多卖了400万，奔也多卖了3400辆，奥迪多卖了3000辆，计较来看。
加价前一周，BBA计较销量为3.36万辆，加价后的第一周总销量为3.85万辆，增多了15%。而加价后第二周，BBA总销量为4.48万辆，比较加价前，增多了33%。
可见，越加价，BBA卖的越好，而不是加价之后，买的东谈主更少了。
为何会这么呢？有业内东谈主士称，中国东谈主心爱买涨不买跌，跌的本事，挂牵还会跌，是以在不雅望，不敢买。而一进取涨之后，挂牵会接着涨，于是赶快下手。
还有东谈主暗示称，其实BBA的用户，对价钱并不是那么明锐，之前原本在彷徨，发现加价了，那干脆就买吧，归正也涨的未几。
虽然九游会欧洲杯，以上仅仅两周数据，接下来销量还会增长么？那就让咱们翘首跂踵了。