2024 年本田 Prologue 评测
本田并不是电动汽车 ( EV ) 市集的少壮。夙昔，它曾销售过Fit EV和Clarity Electric，但这两款车齐不是很是有竞争力。跟着新款2024 款本田 Prologue 的推出，这种情况发生了变化，这是一款浩荡的五座跨界 SUV，续航里程近 300 英里。但故事有一个悠扬。2024 款 Prologue 不是本田。
本田与通用汽车 (GM) 调和，加快 Prologue 的上市。因此，它给与了通用汽车的Ultium EV 平台、电板和电机，并给与本田想象的车身。Prologue 的内饰充满了通用汽车的材料、披露屏和开关建造。它以致闻起来像雪佛兰。
购买新款本田 Prologue 时，您可以选定 EX、Touring 和 Elite 内饰级别。EX 和 Touring 给与单电机、前轮驱动 (FWD) 布局，而 Elite 给与双电机、全轮驱动 ( AWD ) 系统，其他车型可选配。
价钱从 48,795 好意思元到 59,295 好意思元不等，包括方针地用度，但不包括联邦电动汽车所得税抵免。据本田称，2024 年 2 月 26 日之后分娩的 2024 款 Prologue 有经验赢得 7,500 好意思元的购买或租借联邦税收抵免。
为了评测 2024 款 Prologue，本田提供了一辆配备 Elite 内饰和额外付费的 Pacific Blue 油漆的测试车。测试车的价钱为 59,750 好意思元，其中包括将电动汽车从墨西哥拉莫斯阿里斯佩的装配厂输送到当地经销商的 1,395 好意思元方针地用度。
入座并感到安逸
本田 Prologue 车身离地较高，车门启齿较大，因此收支车门不艰辛。不外，车门搭钮的止动安设相称脆弱，因此您必须格外小心，尤其是在山路上。
Prologue 的内饰精真金不怕火、当代、奇特，配有直不雅的时期和充足的存储空间，但也有一些奇怪的所在。
举例，您可以使用从转向柱伸出的脆弱足下杆来操作变速器。您可以通过尝试在姿色板左侧下方找到正确的按钮来选定通顺驾驶方法。您可以通过稽察车顶并小心避让 SOS 遑急呼唤按钮来激活危境闪光灯。而况我从未找到总共令东谈主幽闲的数字姿色和信息文娱披露屏树立。
经典的通用塑料随地可见，这并不是夸赞。运道的是，Prologue Elite 领有可以的皮革和氛围灯，可以改善车厢的外不雅和嗅觉。
每款 Prologue 齐配有 10 向电动可调驾驶员座椅，即使万古辰驾驶也照旧安逸。Prologue EX 的乘客座椅可进行六向手动盘曲，Touring 和 Elite 的座椅升级为六向电动盘曲。前排座椅加热是要领树立，Elite 提供透风前排座椅和加热标的盘。
寻求更多腿部空间的后排乘客对 Prologue 的这一狡计感到幽闲，但配备全景天窗的车型的头部空间则比拟褊狭。此外，后排座椅并不安逸，阻遏侧向、腿部和背部支抓。它就像是裹着皮革的公园长椅。
2024 款本田 Prologue 信息文娱系统评测
本田为 Prologue 配备了触摸屏信息文娱系统，该系统内置 Google和OnStar 的HondaLink Connected。该系统是从通用汽车零件箱中取出的，比本田任何自主研发的时期齐要好。
要领功能包括：
11.3 英寸触摸屏 谷歌舆图 Google 助理 Google Play 商店 无线Apple CarPlay 无线Android Auto SiriusXM 卫星播送 贯串事业：拜访Wi-Fi热门青少年驾驶时期自动碰撞奉告SOS 遑急呼唤客舱温度预盘曲云尔查验电板电量和充电状态这款信息文娱系统相称出色。布局浅易，使用直不雅，使用便捷，惟一穷乏的是调音旋钮。空间富饶摈弃一个，是以穷乏它就显得很显眼了。
我绝不艰辛地将 iPhone 配对并使用了 Apple CarPlay。切换回原生 Google 环境绝不艰辛，除了一些小问题外，Google Assistant 数字语音助手的发达令东谈主印象深入。Prologue 的要领无线智高手机充电器位于中控台上的一个插槽中，天然它不占用太多空间，但可能很难清洁。
本田为 Prologue Touring 和 Elite 配备了 12 扬声器 Bose 高等音响系统。经常，这个音响品牌不会给我留住深入印象，但在 Prologue 上，它的音质很好。
驾驶 2024 款本田 Prologue 的嗅觉如何
单电机 FWD Prologues 提供212 马力和 236 磅-英尺的扭矩，斟酌到这款电动车 4,932 磅的基本整备分量，这个数字并不高。关联词，该电动驱动系统可让您赢得 296 英里的最大行驶里程。
升级到双电机全轮驱动电动传动系统后，Prologue 的功率将达到更令东谈主幽闲的 288 马力，扭矩达到 333 磅英尺。EX 和 Touring 版的续航里程将降至 281 英里，而 Elite 的要领 21 英寸车轮在 273 英里时会承受更大的空气能源学阻力。每款 Elite 齐标配双电机安设。
本田暗意，Prologue 兼容 150 千瓦 (kW)直流快速充电器，可在 10 分钟内加多 65 英里的续航里程。将电板电量从 20% 充至 80% 需要 35 分钟。使用2 级全球或家庭充电站为 Prologue 充电，每充电一小时，Prologue 可加多约 34 英里的续航里程。
把柄好意思国环境保护署 (EPA) 的数据，Prologue Elite 的能效等第为每 100 英里行驶 37 千瓦时。在我的山区评估环路上，测试车辆平均每千瓦时行驶 2.7 英里。算一下，我的不雅察收尾与 EPA 评级相符。
双电机全轮驱动电动驱动的加快令东谈主幽闲，但要是你神话过电动车速率很快，那么 Prologue 可能会让你失望。我从未驾驶过 Prologue FWD，但我合计单电机竖立仅够用。
由于 Prologue 的地板下装有一块容量绝顶大的 85 千瓦时电板，并配备了两台电动机，这款 SUV 的分量很大，但齐荫藏在底盘的低处。在无缺的路面上，你不会预防到这小数。一朝际遇路面上的凹下、高涨、舞动和悠扬，Prologue 就会作念出反应，向各个标的摇晃。
运道的是，本田（通用汽车？）调节了悬架，以快速阻碍过度通顺。您会嗅觉到它们，但仅仅暂时的。尽管如斯，乘坐体验小数也不自在，这概况部分归因于 Elite 的超大 21 英寸车轮。乘坐体验最佳时很勉力，最坏时很颤动，它约束向您展示现在好意思国基础要领的景况。
与驾驶体验不同，Prologue 的转向相称自在，发达出邃密的畅通性。同期，嗅觉标的盘动弹越远，阻力就越大，在高速公路上行驶时，它发达出可靠的中心褂讪性，使这款电动车驾驶起来更疏忽、更沸腾。
标的盘上的拨片可提供四种级别的再生制动。最激进的再生制动提供单踏板驾驶才气，当您将脚从油门踏板上抬起时，制动反应赫然。这需要一些时辰来适当，当有东谈主紧跟您时，您需要小心。
关联词，您可能不会预防到紧随自后的驾驶员。 Prologue 的后窗很小，雨刷险些无法刮到玻璃。除了无窗货车外，要是说有哪款车值得配备要领后视镜，那么 Prologue 即是其中之一。
总体而言，Prologue 是一款性能重大的城市、郊区和高速公路巡航车。不外，在周折的山路上驾驶并不怎么兴味——这再次标明这款电动车并不是真确的本田。
本田传感驳斥
每辆 2024 款 Prologue 均配备Honda Sensing，这是一套先进的驾驶扶助系统 ( ADAS )，其中包括：
前线碰撞教会 行东谈主检测 自动遑急制动 车谈偏离教会 车谈保抓扶助 自适当巡航遏抑 带转向扶助的主动盲点教会 后方交叉交通教会 后部自动制动升级至 Touring 版，Prologue 加多了前部泊车传感器。Elite 版还为这款SUV配备了后部行东谈主检测和环顾录像头。值得预防的是，Prologue 不提供车谈居中扶助，因此阻遏 2 级高速公路驾驶扶助系统。
总体而言，本田传感时期的效劳恰当预期。然则，后部自动制动系统过于明锐。
我的车谈与街谈略有歪斜。当后部自动制动系统初度推出时，当我倒车驶入街谈时，一些装有该时期的测试车开动在车谈底部猛踩刹车。关联词，莫得一辆汽车像 Prologue 那样难以独霸。
在我尝试屡次驶出车谈后，不管我倒车的速率有多慢，本田车齐刻舟求剑。因此，我不得不回到家，关闭系统，并在通盘测试周中一直关闭它。
2024 款本田 Prologue 有几许载货空间？
Prologue 领有充足的乘客空间，但其载货空间与电动双排 SUV 规模的大大齐竞争敌手绝顶。
EX 版后排座椅后部空间为 25.2 立方英尺，后排座椅折叠后空间为 57.7 立方英尺。Touring 和 Elite 版烧毁了一些空间来安装要领全景天窗，空间永诀为 23.7 立方英尺和 54.5 立方英尺。
与很多电动车不同，Prologue 莫得前行李箱。行李箱底下以致莫得储物箱。不外，你会发现在载货地板底下还有一些额外的空间可以摈弃破碎物品，包括充电线。
2024 款本田 Prologue 的续航里程是否细腻？
我合计，当代电动汽车可经受的续航里程数是 300 英里。Prologue 单电机车型接近 296 英里，其次是双电机 EX 和 Touring 车型，均为 281 英里。我的 Prologue Elite 官方评级为 273 英里。
在评估进程中，我发现 Prologue 的行车电脑过于乐不雅。它告诉我，充满电后，我的续航里程为 285 英里。关联词，在我驾驶的进程中，事实并非如斯。行驶了 101.6 英里后，行车电脑告诉我，我还可以行驶 168 英里，这比领先的猜度值少了 15.4 英里。
最终，Prologue 称心了能效预期。尽管在平地行驶，测试车辆的耗电量仍为 2.7 英里/千瓦时，绝顶于 EPA 猜度的 37 千瓦时/100 英里。
2024 款本田 Prologue 安全吗？
次第撰写本文时，好意思国国度公路交通安全处罚局 (NHTSA) 和公路安全保障协会 (IIHS) 均未对本田 Prologue 进行碰撞测试。这意味着我无法明确回话这个问题。然则，一长串要领 ADAS 应该可以匡助您幸免碰撞。
2024 款本田 Prologue 几许钱？
2024 款 Prologue 的基本价钱鸿沟为 47,400 好意思元（EX）、51,700 好意思元（Touring）至 57,900 好意思元（Elite）。此外，还有 1,395 好意思元的方针地用度。
2024 款本田 Prologue 的竞争敌手有哪些？
福特野马 Mach-E在JD Power 2024 年电动汽车扫数权扣问*中在巨匠市集电板电动汽车中排行最高。起亚 EV6和日产 Ariya是排行第二的车型（比肩）。2024 年 Prologue 的其他竞争敌手包括雪佛兰 Blazer EV、当代 Ioniq 5和巨匠 ID.4。
本田 Prologue 是一款讨东谈主心爱的电动跨界 SUV。外不雅造型引东谈主笼统，前排座椅安逸，时期老练且易于经受。此外，次第撰写本文时，租借交游险些好得令东谈主难以置信。
关联词，它也似乎仅仅权宜之策。内饰材料不恰当预期，后座不舒心，而况 Prologue 阻遏扫数本田汽车独到的简陋、奢睿、疏忽的驾驶特色。奇怪的遏抑位置和赫然的功能缺失也船到平时不烧香迟。
最终，Prologue 是一款中端车型，比一些竞争敌手好，但比其他竞争敌手差。本田应该意意象了这小数。毕竟，这并不是它第一次与其他汽车公司调和将产物推向市集。
*由于上市时辰较晚九游会欧洲杯，本田 Prologue 不恰当本次扣问的排行经验。