良马但是德系三大王牌汽车之一，品牌声誉享誉专家，更是一种身份的璀璨，若何可能当今会阑珊？治服好多东谈主齐不敢治服，但这即是阛阓竞争的狞恶。
在中国新动力电动汽车的高大攻势之下，老牌欧洲汽车良马驱动违背不住了，良马的老总们也驱动发慌了，在中国大陆阛阓的有辩论几乎一塌费解。
先是大幅降价，思通过降价来跟国产电动汽车打价钱战，但是事与愿违，销量经久上不去。
接着毫无征兆地大幅加价，思依靠品牌上风“提价限量”、禁受饥饿营销的步地，来忽悠中国用户的情愫，可8月份的阛阓更是冷凌弃地给它来了个销量“腰斩”，只卖出3.48万多辆，较昨年同期下跌了42%。
当今良马确凿扛不住了，再这么销量低迷下去，就可能要被中国市阵势清除，是以又驱动降价，加入到与国产汽车的价钱战中，思一定进度上踏实住我方的阛阓占有率。
昔日的权门汽车良马，之是以沦落到今天这种窘态境地，其实跟价钱真的没什么太大的相干，试问昔时买良马汽车的车主，有几个是缺钱的？他们敬重的是良马汽车这个品牌，敬重的是德系汽车的工匠精神，而其时照实莫得任何一个国产车企品牌能与之抗衡，是以莫得任何功能升级的良马汽车，也会受到追捧。
但是时期变了，中国用户不再那么好忽悠了，尤其是90后00后这些中坚力量，对番邦品牌不再那么“伤风”了，再加上汽车技巧在抵制鼎新，中国早就还是步入新动力电动汽车时期，可良马却经久停滞不前、不愿创新，仍然活在我方阿谁闲静的“和蔼乡”里，恭候它的当然是“寂寞”。
当今的中国用户对汽车的条目越来越高了，不仅要有好的品牌口碑，何况要有过硬的功能创新，这么智商眩惑住他们的眼球。
当今还是是汽车智驾时期，良马不仅在汽车外不雅和内饰上不如国产，在智能驾驶、车联网等新技巧上，更是远远过期于问界比亚迪等国产新势力。试驾羁系界M9的东谈主，谁还会看一眼良马飞驰？赤忱嗅觉良马飞驰也就剩下车标了。
当天的良马飞驰，跟十几年前功能机时期的诺基亚手机何其相似。其时的诺基亚何其高大，即是因为放不下无出其右的形体，弃用愈加先进的安卓系统，最终被智能机时期所淘汰。一样的，若是良马再不低下它骄气的头颅、作念出首要技巧改良，恭候它的即是诺基亚的下场——被智驾时期淘汰。
这里，真的要问候比亚迪、问候华为！恰是他们的枪林刀树和技巧创新，让良马等番邦豪车品牌绝对低下了斯文的头，番邦豪车低配高价的暴利时期从此室迩人遐。
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