撰文 / 周 洲
剪辑 / 黄通衢
想象 / 师 超
开始 / Automotive News，by John Huetter,Paige Hodder ；彭博社
因为价钱有余低廉，好意思国滥用者开动商量二手电动车。
尤其是那些比续航里程相似的燃油车更低廉的较新的二手电动车，正在受到滥用者的可爱。
这是近日好意思国商界首领在2024年汽车金融峰会和诺斯伍德大学汽车与迁徙接洽中心行业峰会上得出的相似论断。
“它将成为你的第二辆或第三辆车，价钱如斯低廉，你的确无法间隔。”电动汽车租出公司Drive It Away的首席现实官约翰·波苏马托 (John Possumato) 暗意。
在汽车价钱承受才调、利率上涨和滥用者负财富的压力下，二手电动汽车被宣传成为一种低资本的交通器用。它为堤防资本的滥用者提供了一个有劝诱力的贬责有筹备。
“我认为二手电动车是一个广泛的契机，”Cars Commerce现实副总裁布莱恩·克莱默（Brian Kramer） 暗意。“拍卖会上有许多这类车辆可供出售，这些车很棒，可惜鲜有东说念主问津。”
克莱默暗意，Cars.com的网罗流量标明，8%的网站探望者正在寻找二手电动车，而12%的购物者购买了二手电动车。
他说，这种各异标明，进中计站寻找燃油车的滥用者最终购买了电动车。买得起电动车的购物者“还不知说念他们思要（电动车）”。
克莱默补充说念，让来经销店的客户转而购买电动汽车“是每家经销店现在皆需要商量的事情”。
滥用者汽车信息网站Edmunds9月份的数据清晰，行驶里程在25000英里领域内的二手电动汽车零卖价仍高于内燃机汽车。
然而，行驶里程在25000—49999英里领域内的二手电动汽车平均售价为27639好意思元，而相似行驶里程领域内的二手燃油车平均售价为30261好意思元，相较之下，电动汽车低廉了近9%；行驶里程在50000—74999英里领域内的二手电动汽车平均售价为23840好意思元，而雷同的二手燃油车平均售价为24521好意思元。
按来回价钱而不是里程排序的话，二手电动汽车看起来更具劝诱力。
Edmunds的数据清晰，9月售价在15000—19999好意思元之间的二手电动汽车平均行驶里程为38649英里。该价钱领域内的二手燃油车平均行驶里程为63525英里。
Edmunds商场调研总监伊凡·德鲁里 (Ivan Drury)10月16日暗意：“价钱和里程数清晰，契机绝顶诱东说念主，滥用者应该收拢这个契机作念出决定。”
数据清晰，行驶里程少于75000英里的二手电动汽车的价钱每每低于二手内燃机汽车。
德鲁里认为，关于有驾驶电动车教学的买家和个东说念主征信不及没法应用现在的电动车租出优惠的滥用者来说，购买低廉的二手电动车是理智的遴荐。
他还建议，不错将二手电动汽车四肢低资本的通勤车辆，来代替那些燃油成果较低的燃油车。
目下，多种成分压低了二手电动汽车的价钱。
电动汽车采购公司Autonomy首席现实官斯科特·佩恩特 (Scott Painter) 在汽车金融峰会分组征询中暗意，这是老牌汽车租出公司赫兹开的头。
本年1月，赫兹暗意从2023年12月起到所有这个词2024年，将以廉价出售约20000辆租出期满了的电动汽车，其中二手特斯拉Model 3的价钱下探至20000好意思元以下。这给商场带来了广泛冲击。
电动汽车融资公司 EV Life 的联席首席现实官彼得·格伦 (Peter Glenn) 也抒发了雷同的不雅点。不外在赫兹领先廉价出售二手电动汽车之后，他把二手 Model 3 的价钱定在了25000好意思元。
这是为了省略拿到补贴。惟有价钱稳健政府轨则的25000好意思元上限，滥用者即可恳求购买二手电动汽车可取得的最高4000好意思元税收抵免。
业界东说念主士均倾向于认为，赫兹罗致的廉价销售二手电动汽车的举动，对原本就疲软的电动汽车滥用商场来说是个坏音问。
然而目下看来，终了没思象中那么坏。因为数百万好意思国东说念主不错花不到25000好意思元购买一辆特斯拉Model 3，况且还可能恳求到4000好意思元的二手电动车税收抵免。
波苏马托认为，稳健现在个东说念主交通需求的最好有筹备“实质上不是20万英里的燃油车，而是2年或3年车龄的二手电动车。”
在赫兹领先活动时，EV Life还莫得为二手电动车提供融资，但“在咱们的客户叩门的几周内”，这家公司推出了二手电动车贷款，格伦说。
格伦补充说念，在25000好意思元的车价、4000好意思元的税收抵免和EV Life的其他金融荧惑样式下，买一辆二手 Model 3，滥用者每月还款不到400好意思元。
考克斯汽车公司经济和行业分析高档司理乔纳森·格雷戈里(Jonathan Gregory)在另一场汽车金融峰会小组征询中暗意，二手电动汽车贬值速率比二手油车更快。
格雷戈里暗意，除了赫兹的廉价举措外，车企对新电动汽车的降价也马上拉低了二手电动汽车的价钱。
J.D.Power行业贬责有筹备总监、小构成员克莉丝汀·兰泽维奇亚（Kristen Lanzavecchia ）暗意，跟着新电动汽车商场竞争日趋狠恶，行业领导者特斯拉开动通过降价来栽植竞争力，从而激发其他汽车制造商被动跟班，比如降价和给以更高的优惠样式。
德鲁里暗意，抵滥用者和租出公司购买新电动汽车的税收抵免，可能会进一步影响二手车的价钱。新车更多了，翌日多量租出期满了的二手车也会更多。
格伦认为，当数以百万计的汽车尤其是电动汽车租出期满了，电动汽车会迎来一波购买激越。
他瞻望激增的好意思国中产阶层将会在二手燃油车和电动汽车的比拟中，看到电动汽车的资本上风。
德鲁里还指出，为了打支拨售困局，各大汽车制造商正计较推出价钱较低的新电动汽车。“当你说‘看，咱们将有全新的、绝顶低廉的电动汽车’时，这有什么用呢？二手车的价钱会再次暴跌。”
格伦推测，如今二手电动汽车的平均价钱接近二手车的平均来回价钱。他以为“二手电动汽车的价钱会接近或者比二手油车更低廉，这真的令东说念主激昂。”
波苏马托认为这个时刻一经到来，“现在一经如斯了。”
好意思联储的降息可能会刺激滥用者的需求。
好意思联储9月18日决定将基准利率下调0.5个基点后，汽车经销商可能会看到更多的滥用需求。
好意思联储9月18日晓示新的利率筹备为4.75%—5%。
自2023年7月下旬以来的一年多技术里，好意思联储一直将联邦基金利率筹备守护在5.25% — 5.5%。
此前好意思联储筹备利率为0—0.25%，自2022年3月中旬开动慢慢上调。加息和守护高息旨在扞拒通胀，但也抵滥用者贷款买车产生了四百四病。
“许多好意思国东说念主一直在推迟购买汽车，但愿价钱和利率会下落，或者有更多的激励样式。”Edmunds 滥用者接洽独揽杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 暗意。
“好意思联储降息不一定会让所有这些滥用者立即回到展厅，但它确定会匡助鼓舞那些意马心猿的购车者从头回到滥用热诚中。”再加上汽车制造商每每在玄色星期五和年底技术扩充的一些告白信息，考德威尔认为滥用者的需求可能会被刺激燃烧。
考克斯汽车经销商热诚指数于7月23日—8月7日对536家经销商进行的一项侦察发现，利率是经销商认为松懈其业务的要害成分，67%的经销商称利率是一大挑战。2023年第三季度的侦察也清晰，65%的经销商称利率是个“大问题”。
TransUnion高档副总裁兼汽车和典质贷款业务追究东说念主赛坦·马琴特（Satyan Merchant）暗意：“好意思联储缩短利率，此前一经发出过信号，这可能会受到思要购买新车的滥用者以及为库存融资的经销商的迎接。”
关系词他也认为，短期影响可能不大，推测要到2024年晚些时候以至2025年，利率和汽车价钱才调下落到足以让滥用者需求大幅增多的进度。
“与此同期，那些急需购买新车或二手车的滥用者可能会下单，而那些有才调移交现存情状的滥用者可能会络续恭候一段技术。”马琴特说。
8月，Edmunds 对畴前购买过汽车并计较在翌日12个月内再次购买的滥用者进行了侦察。
侦察发现，其中62%的东说念主因为高利率而推迟了购买。侦察还清晰，好意思联储降息将导致其中64%的东说念主篡改购买下一辆车的技术。
Edmunds的侦察清晰，电动汽车购买者和年青滥用者对利率绝顶敏锐。
72%的45岁以下的汽车购买者暗意，好意思联储降息将篡改他们的汽车购买技术表，57%的老年贷款东说念主亦然如斯。有74%的商量购买电动汽车的滥用者暗意，好意思联储降息将影响他们购买汽车的技术，而57%的其他滥用者认为降息仅仅其中一个成分。
“尽管本年的价钱已从高位回落，但从历史上看，汽车费本仍然权臣上涨，”考德威尔在一份声明中暗意，“跟着利率下落，购车意愿可能会上涨，但归根结底，购车者需要先取得贷款批准九玩游戏中心官网，然后告成支付每月的还款，才调络续领有我方的车。”