不久前，蔚来发布了2024年第三季报。在季报中，蔚来给出了一系列“漂亮”的数据，但不免给东谈主一种“凶事喜办”的嗅觉。
因为最关节的盈利才能一项，蔚来依然目不忍视。
数据清爽，2024年第三季度，蔚来净亏本50.6亿元，昨年同时为净亏本45.57亿元。
也便是说，在刚刚当年的三个月内，蔚来又亏进去50多个亿，且比昨年同时还多亏了11%。
算上上半年的亏本，本年以来，蔚来一经亏掉152.9亿。
更狠的是，从2014年到当今，蔚来一经亏掉了1000多个亿。
止亏，一经近在眉睫。
蔚来首创东谈主、董事长李斌本东谈主也将盈利放在迫切位置。他曾在电话会议上暗示，但愿能在2024年全年能够兑现盈利。
这一次，蔚来再次推迟了对盈利时候的瞻望。李斌暗示：公司的见解是2026年兑现盈利。
有关词，在新动力车竞争日益尖锐化的今天，真不知谈蔚来还能不可挺到2026年。
毫无疑问，蔚来曾是新动力车范畴的但愿之星，早期备受投资东谈主爱重。有关词，如今新动力车范畴早已群雄割据，昔日那些燃油车霸主悉数入竞争，其中不乏一众国度队，中国在新动力车范畴也早已遥遥最初。
非“科班”出生的蔚来不错说“起了个大早却赶了个晚集”。
在新动力车一经变为熟练行业确当下，若是不可盈利，则意味着无法靠自身生活。这在行业初期，省略能靠烧钱续命，但在行业熟练期，终究不是恒久之计。
据新华社2018年的一组数据清爽，那时新势力车企一度达到 487 家。
如今海潮退去，大部分新动力汽车入局者被拍在沙滩上。这些倒下的品牌，有人人熟悉的威马汽车、高合汽车、雷丁汽车，还有一些浮滥者不太了解的品牌，比如游侠汽车、奇点汽车、陆方位舟等也一经成了出局者。
跟着一众燃油车巨无霸加入竞争，以及雷军等大佬的搅局，新动力车范畴的竞争一经到了刺刀见红的时刻。
可谓说“既分高下也决存一火”。
谁会是下一个出局的“新势力”呢？
蔚来确定不是处境最差的那一个，但也确定不是最佳的。
昨年底，蔚来获取中东土豪阿布扎比投资机构CYVN22亿好意思元的投资，折合东谈主民币157亿元。
效果本年前三季度，蔚来就烧掉了152.9亿。
本年上半年，蔚来获取另一笔重磅投资。2024年5月31日，蔚来汽车通告，蔚来动力投资(湖北)有限公司获武汉光编削兴时刻一期创业投资基金结伴企业(有限结伴)15亿元东谈主民币策略投资。
本轮策略投资将用于充电、换电、储能、电板劳动、动力互联网等范畴的时刻研发、制造、运维，蔚来动力充换电基础武艺的布局发展，并撑握车网互动编削业务的插足。
公开信息标明，武汉光创基金是武汉光谷产业投资有限公司发起树立的商场化基金。
这笔资金诚然还不及中东土豪的零头，但蔚来能获取来自政府的投资，其意旨大于资金自身。
有行业东谈主士分析暗示：“蔚来动力能获取来自政府的投资，阐扬业务一经达到了对外绽开的阶段，也阐扬了本钱商场认同了蔚来动力的投资价值并看好盈利预期。”
本年8月9日，蔚来发布公告：NIO Power武汉工场正在积极研究中，工场职位也在火热招聘中。
8月20日，蔚来加电日暨蔚来动力合营伙伴大会在光谷举行，蔚来首创东谈主、董事长、首席本质官李斌切身到场通告，蔚来动力新总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷新建动力制造中心，年最大换电产能将逾越1000座，占大地积20000遍及米。
本次大会，蔚来发布了“加电县县通”及结伴东谈主权术。见解到2025年6月30日前，蔚来充电桩隐敝宇宙总共县级行政区（除台湾地区、香港终点行政区外）；到2025年12月31日前，完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全隐敝。
12月5日上昼，蔚来动力武汉制造中心第100座换电站在光谷下线，标识着这一蔚来动力全球最大动力家具坐褥基地认真进入限度化量产阶段。
蔚来动力武汉制造中心占大地积约2万遍及米，从立项到投产用时2个月，瞻望年内请托换电站约200座。来岁最大产能将达到1500座换电站，年产值逾20亿元，带动更多产业链凹凸游企业向光谷会聚。
种种迹象标明，在新动力车赛谈碰到阻击的蔚来，动力中心省略会成为将来能否逆袭的迫切身分。
法规现时，蔚来动力在全球范围内布局6座制造中心，累计建成换电站2806座，充电桩24455根，与长安、祯祥、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企达成换电合营。
蔚来能否在武汉兑现逆袭九玩游戏中心官网，咱们翘首跂踵。