在已往的燃油车为主的期间，平常会讲到先行者和后驱车的优劣，以致还细分前置先行者，后置后驱，中置后驱，以致前中置后驱等等。那么在新能源车期间，还有莫得必要去稳当这些起头神情呢？
稳当起头神情的最大原因等于在于发动机和变速器的分量过大，进而对车辆的动态性能产生卓越昭着的影响，不外常用的家用车比如轿车或者是SUV以及MPV等等，因为他们先天无谓追求太高的操控性能，是以基本上皆会以前置先行者为主，是以这也曲直频频见的起头布局。关于那些强调能源强调操控的车型，后驱因为捏地力以及爬坡智商的上风以致是驾驶乐趣方面的上风经常被那些豪华品牌以及追求畅通的车型所遴荐。而要到了跑车这种对操控条款更高的车型，以致还有前中置，中置以及像日产的GT-R这种相对比拟复杂的发动机前中置变速器后置且有六根传动轴的顶级四驱车型。
然则到了新能源期间，起头布局对车辆的影响委果卓越小了，重点照旧在于这类车型的先天上风。简便来说，增程车以及插混车和燃油车相对比拟接近，发动机舱当然用来容纳发动机，是以遴荐起来委果和燃油车是相似的。而电动车就不相似了，电动车的中枢有两个部分，第一等于电板组，第二等于电动机。由于电板组相对比拟规整，一般来说皆是长方体的结构，是以当下放在车身底盘的下部或者说和车身会通在全部是最佳的处置决议，况且重点迥殊低，公共主见一下特斯拉的Model 3P就会知谈，电动四驱车确凿领有卓越浩荡的能源和操控性能，以致比好多燃油超跑皆刺激。
而电动机也和发动机不相似，发动机的位置较高，况且分量较大，一般还得搭配着变速器，而电动机工致分量轻，岂论是放在前部照旧后部皆莫得什么问题，尤其是那些电动四电机的四驱结构，更是不错将两个电动机聚会在全部，叮咛在前桥和后桥，前天就有卓越优秀的前后配重比以及低重点。
来举一个公共相对比拟熟识的例子，那等于五菱的缤果以及祥瑞的星愿，这两款车皆是典型的代步车，造型比拟短比拟小，然则五菱缤果使用的是传统的前置先行者，领有一个卓越大的后备箱，而星愿则使用的是后置后驱，电动机放在背面并莫得影响到后部的储物空间，同期还能创造一个前置的储物箱。此后驱车所换来的是更好的操控和加快智商，是以就现实上而言是因为电动机电板组这两个最为要道的部件在叮咛方面领有先天的上风，这就使妥贴今的这些新能源车在底盘布局方面要比已往的燃油车领有卓越大的上风。惟一的舛误可能等于因为电板组的原因导致整车的分量偏大，因此当下比拟好的一个处置决议等于尽可能的镌汰车身分量减小风阻，这么就唐突减小电板组的体积和容量，以便终端它的分量。要是再有愈加先进的电控系统，保证弥散低的电耗，这种发展速率要比那些越造越大，面多加水水多加面的车在盘算理念方面更好。
