增程式好如故插混好，这个话题争论了好几年了，从这两项技艺出生以来，争议就莫得罢手过。
然则从数据来看，增程式的增长速率仍是光显稀薄了插混车型。2023年上半年新能源市集举座销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；插混+增程销量93.5万辆，同比增长105.73%。如果进一步把插混和增程细分来看的话，2023年上半年插混车型销量72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。
看起来，插混车型的十足销量，如故要远超增程式的，然则有几个事实咱们不得不阐明。
第一个，插混车型的销量主要连合在比亚迪，销量占比擢升7成，其他车企的插混车型，销量并不乐不雅。
第二个，在高端新能源领域，增程式的销量是要比插混车型高的，以问界和理念念汽车为代表，这是毫无疑问的。
第三个，增程式车型的销量增长速率，远超插混车型，如果说昔时几年增程式车型的销量稀薄插混车型，极少王人不料外。
因此说一句，增程式痛打插混也不算过分吧，因为插混车型在几个细分领域，照实是被增程式车型打的挺痛的。
咫尺拿起增程式，许多东说念主如故概况去客不雅看待的，如故概况承认增程式的上风的，如果搁几年前，你如果敢吹增程式，你等于不懂车，你等于收了钱，你等于昧良心。是以说啊，网友的融会，是比较容易被网上的一些初级言论所影响的。
增程式车型的优瑕疵，咱们说了屡次了，瑕疵等于发动机不成直驱，高速运行的时候多了沿路周折工序，被网友笑称是“脱裤子发屁”，另外，因为发动机不成直驱，不成并联运行，因此中低电量时，能源衰减特殊严重，同期大部分增程器过问20%电量时，会强制保电并强制介入发动机，冬季低温行驶发动机芜俚介入，这些王人会影响驾乘质感。
然则，任何东说念主王人无法抹去刻毒增程式的优点，销量数字不会说谎，增程式的增长率擢升140%，十足是有原因的。
增程式更简便的结构，更老到的技艺架构，裁减了研发资本和硬件资本，这极少关于增程式的高速增长特殊关键，一说增程式资本更低，许多东说念主就说那为啥理念念和问界卖的那么贵？它们卖得贵不是因为它们是增程式，理念念卖点是雪柜彩电大沙发，本人定位就高，毛利率就高，问界卖点是智能驾驶。你为什么不拿售价低的增程式车型例如呢？蔚来汽车卖三四十万，是以纯电车型王人贵？是这个逻辑？
因为咫尺增程式技艺主如果造车新势力品牌在使用，因此它们的居品定位相对传统车企王人偏高，因为拼廉价居品根本拼不外老到的传统车企，这导致许多东说念主莫得嗅觉到增程式的资本上风。然则长安深蓝的一些增程式车型，售价亦然很有竞争力的。
增程式车型比插混车型资本低是无谓置疑的，比亚迪在庞杂的领域上风下，拼凑不错和增程式车型打的有来有回，其他车企的多档DHT插混车型资本就更高了。更低的资本意味着不错放下一块更大的能源电板。
另外，更简便的结构，更简便的责任逻辑，也带来了更低的故障率和更低的调教难度，你看插混车型多样失速、变速箱故障、抑扬，增程式车型的同类型问题概率光显更低（不是莫得，是概率更低！）
另外因为结构更简便，是以中型以上的SUV，增程式的车型，比较容易交代下发动机、大电板、电机全套系统。
而增程式最被东说念主诟病的瑕疵，也等于高速能耗，其实关于增程式的车主来说，根底不算什么瑕疵，数据久了，理念念汽车的车主纯电里程占比约70%，纯电行驶时辰占比约85%。只好电板满盈大，用油场景满盈少，那么油耗高点低点，又有什么影响呢？
其实群众不错看到啊九玩游戏中心官网，增程式车型不是齐备的，它有我方的瑕疵，然则这些瑕疵王人不是致命的，比拟插混车型的失速、变速箱故障、抑扬问题，增程式的瑕疵反而是容易被东说念主继承的，销量数据仍是评释了，增程式的高速增长可能还要捏续很长一段时辰。