说一个扎心的事实：国内莫得任何一家车企八成在销量端并排以至围聚韩系车。2023年当代汽车集团在全球卖了730万辆新车，仅次于丰田和大众，位居全球第三。而行为对比，我国前三大车企比亚迪、奇瑞以及祯祥汽车客岁销量总额也惟一650万辆，差距极端之大。
濒临着许多东谈主因为国产车企赢得了一些收成便运行自鸣鞭策，我倒是觉得好多国产车企应该像当代汽车集团学习，绳趋尺步的把车子作念好。
就以新上市不久的第十一代 索纳塔为例，这台中级轿车车长达到了4945mm，轴距则是2875mm，其在外不雅上有着原创度很高的诡计，动感的造型颇有些往常“索八”上市时的惊艳。此外，该车搭载了1.5T和2.0T发动机，与之匹配皆是自家的8AT变速箱，质地融会性涓滴不比爱信8AT差，何况值得一提的是，不论是1.5T发动机也曾2.0T发动机皆不错加注92号汽油。#第十一代 索纳塔再战中级车市集#
而便是这么一辆全球车型九游会欧洲杯，它的起售价惟一13.98万元，卖得比好多国产车皆要低廉，韩系车思要重新夺归国内市集的决心可见一斑。是以，别只盯着日系和德系了，厚慈祥下韩系车的崛起吧！
